Mat­kai­lu­au­to­jen ja -vau­nu­jen ky­syn­tä on nyt kii­vas­ta, jopa niin, et­tä uut­ta ti­lat­tua au­toa jou­tuu odot­ta­maan teh­taal­ta jopa puo­li­tois­ta vuot­ta.

– Ky­syn­tä on ol­lut ko­vaa vii­mei­set kol­me vuot­ta. Mi­kään teh­das ei re­peä sii­hen, tuo­tan­to ei rii­tä, sa­noo pit­kän ko­ke­muk­sen mat­kai­lu­vau­nu- ja au­to­bis­nek­ses­tä omaa­va Kari Erä­lauk­ko.

Uu­sien au­to­jen myyn­ti­ti­las­tois­sa vii­me vuon­na re­kis­te­röi­tiin yh­teen­sä 1 696 teh­das­val­mis­teis­ta mat­kai­lu­au­toa, mikä oli lä­hes 20 pro­sent­tia enem­män kuin vuon­na 2019.

Pi­täi­si­kö va­li­ta mat­kai­lu­au­to vai­ko mat­kai­lu­vau­nu? Kun esi­tän ky­sy­myk­sen Erä­lau­kol­le, jää ikui­suus­ky­sy­mys vail­le vas­taus­ta, sil­lä oi­kea va­lin­ta riip­puu tar­pees­ta ja käyt­tä­jän miel­ty­myk­sis­tä.

2000-lu­vun alus­sa myy­tiin eni­ten per­he­mal­le­ja, jot­ka nyt ovat vä­hem­mis­tös­sä. Asi­a­kas­kun­ta on Kari Erä­lau­kon mu­kaan muut­tu­nut se­ni­o­ri­val­tai­sek­si.

Tyy­pil­li­nen asi­a­kas on tänä päi­vä­nä pa­ris­kun­ta, jon­ka lap­set ovat jo maa­il­mal­la ja tar­koi­tus reis­sa­ta kah­des­taan.

– Ko­ro­na-ai­ka on tuo­nut myös uu­sia har­ras­ta­jia. Au­to­ja on myy­ty iät ja ajat, nyt vau­nu­jen suo­sio on al­ka­nut taas kas­vaa.

Vau­nun etu­na on se, et­tä ti­laa on rei­lum­min kuin mat­kai­lu­au­tos­sa. Var­jo­puo­le­na on se, et­tä käyt­tä­mi­nen on hie­man vai­ke­am­paa ja fyy­si­sem­pää: on vei­vat­ta­va tu­ki­ja­lat ja osat­ta­va pe­ruu­tel­la. Sik­si­pä usein iäk­kääm­pien va­lin­ta on help­po­käyt­töi­sem­pi au­to, ti­laa tar­vit­se­vil­le lap­si­per­heil­le vau­nu saat­taa so­pia pa­rem­min.

Retkeilyautojen suosio kasvaa. Kari Erälaukko esittelee tilan monikäyttöisyyttä:sänky nousee kattoon nappia painamalla, jolloin pakettiauton kokoisen auton takaosa on päivisin muussa käytössä.

Sirkku Somero

Ko­ro­na­boo­min ja ka­ra­vaa­ne­rei­den li­sään­ty­mi­sen myö­tä lei­rin­tä­a­lu­ei­den pal­ve­luis­sa on ta­pah­tu­nut vii­me ai­koi­na sel­keä ko­hen­tu­mi­nen, sa­noo Erä­lauk­ko.

– Esi­mer­kik­si vau­nu­pai­kan voi ny­ky­ään va­ra­ta etu­kä­teen, ei tar­vit­se ajaa pai­kan pääl­le ot­ta­maan sel­vää on­ko ti­laa ja mil­lai­sen pai­kan saa.

Mitä ko­ro­nan jäl­keen alal­le ta­pah­tuu, sitä yrit­tä­vät vau­nu­val­mis­ta­jat­kin ar­vail­la. Jää­kö suo­sio py­sy­väk­si vai vai­me­nee­ko, kun ul­ko­maan­mat­kai­lu taas avau­tuu.

Yk­si suu­ri ky­sy­mys tu­le­vai­suu­des­sa on siir­ty­mi­nen die­se­lis­tä säh­köön. Säh­kö­au­tos­sa akut li­sää­vät pai­noa vä­hin­tään 500–700 ki­lon ver­ran Lain­sää­dän­nön mu­kaan ki­lo­ja saa ol­la kor­kein­taan 3500 ki­loa, jot­ta ma­kai­lu­au­toa voi ajaa hen­ki­lö­au­to­kor­til­la.

– Alal­la on yk­si­mie­li­syys sii­tä, et­tä raja pi­täi­si ol­la 4500 ki­loa, jot­ta säh­kö­au­toi­hin siir­ty­mi­nen oli­si mah­dol­li­nen, ar­ve­lee Kari Erä­lauk­ko.

Die­se­lau­to­jen pa­ko­kaa­su­pääs­tö­jä on opit­tu hil­lit­se­mään. Sak­sas­sa pääs­tö­vaa­ti­muk­set ovat tiu­kat, ja on paik­ko­ja, joi­hin ei ole asi­aa, jos ajo­neu­vos­sa ei ole vä­hä­pääs­töi­syy­des­tä ker­to­vaa vih­re­ää merk­kiä.

Matkailuautojen huippumalleissa sisustus on tyylikäs ja toimiva. Uuden auton tilaava asiakas voi valita sisustusjärjestelyt itse kymmenistä vaihtoehdoista.

Sirkku Somero

Asun­to­au­toi­hin si­joi­te­taan hie­man ai­em­paa enem­män. Uu­den au­ton os­ta­jal­la on ha­ku­ses­sa tiet­ty­jä käyt­töä hel­pot­ta­via omi­nai­suuk­sia ja mu­ka­vuuk­sia. Täl­lä het­kel­lä Erä­lau­kon myy­mien uu­sien asun­to­au­to­jen kes­ki­hin­ta on lä­hem­pä­nä 80 000 eu­roa. Useim­mi­ten haus­sa on au­to­maat­ti­vaih­tei­nen, isom­pi­ko­nei­nen au­to, jos­sa on nes­te­kes­kus­läm­mi­tys.

– Van­hat asi­ak­kaat pa­laa­vat vaih­ta­maan ja usein vaa­ti­muk­set ovat kas­va­neet. Moni tie­tää hy­vin tark­kaan, mitä uu­teen au­toon ha­lu­aa.

Uut­ta nou­sua te­ke­vät myös pie­nem­mät, pa­ket­ti­au­to­tyyp­pi­set ret­kei­ly­au­tot, joi­den myyn­ti on jo noin kol­ma­so­sa ko­ko­nais­myyn­nis­tä.

Ca­ra­van Erä­lauk­ko on toi­mi­nut 52 vuo­den ajan, jo­ten nä­ke­mys­tä alaan on eh­ti­nyt ker­tyä.

Kari Erä­lauk­ko tart­tui isän­sä Il­mon pe­rus­ta­man yri­tyk­sen pe­rä­si­meen vuon­na 75. Nyt ve­to­vas­tuus­sa su­ku­pol­ven­vaih­dok­sen jäl­keen on vii­den vuo­den ajan ol­lut Kari poi­ka Ol­li Erä­lauk­ko.

Juu­ri nyt teh­dään töi­tä, Se­son­ki­ai­ka­na liik­kees­sä apu­na on myös van­ha kaar­ti, Kari ja Kris­tii­na Erä­lauk­ko.

Ke­säl­lä ei omal­la po­ru­kal­la ole lo­mia, mut­ta pie­niä läh­tö­jä sil­loin täl­löin eh­di­tään ot­taa.

Reis­saa­mi­nen on ol­lut myös per­heen oma­na har­ras­tuk­se­na. Al­la on ol­lut niin asun­to­au­to­ja kuin -vau­nu­ja­kin. Edel­li­sen su­ku­pol­ven Il­mo-isä oli aluk­si har­ras­ta­ja ja myös ka­ra­vaa­na­rei­den yh­dis­tyk­sen pe­rus­ta­ja. Hän hank­ki en­sim­mäi­sen mat­kai­lu­vau­nus­sa vuon­na 1964 ja toi en­sim­mäi­sen vau­nun myyn­tiin 1969. Mat­kai­lu­au­tot as­tui­vat ku­vaan 1980-lu­vun puo­li­vä­lis­sä Kään­ne­koh­ta oli vuo­si 1987, jol­loin lain­sää­dän­tö muut­tui ja mat­kai­lu­au­tot va­pau­tui­vat au­to­ve­ros­ta.

Ke­sää Erälau­kot viet­tä­vät myös Te­rä­lah­den mö­kil­lä, joka on mu­ka­van lä­hel­lä, sin­ne eh­tii mil­loin vaan ar­ke­na­kin. Mai­san­sa­lon ka­ra­vaa­na­ri­a­lu­e­kin on tut­tu. Kari Erä­lauk­ko muis­taa myös suu­ren kan­sain­vä­li­sen ka­ra­vaa­na­rei­den eu­roop­pa­lai­sen ta­paa­mi­sen, Ficc-ral­liin, 1980-lu­vun alus­ta, jol­loin mat­kaa­jia tuli Mai­san­sa­loon pit­kin Eu­roop­paa.

Pir­kan­maan ka­ra­vaa­na­rit haa­vei­li­vat mat­kai­lu­au­to­a­lu­een pe­rus­ta­mi­ses­ta Haa­pa­saa­reen 1970-lu­vul­la, mut­ta han­ke syn­nyt­ti paik­ka­kun­nal­la vas­tus­tus­ta. Vank­ku­ri­män­nik­kö-ni­men saa­nut ka­ra­vaa­na­rien lei­rin­tä­a­lue pe­rus­tet­tiin lo­pul­ta naa­pu­ri­kun­taan Vir­roil­le.