Iso-Tar­jan­ne­ve­den laa­ja ve­si­a­lue Mu­ro­lees­ta Vir­tain Her­ras­kos­kel­le kär­sii pa­has­ti suu­res­ta ve­den kor­keus­vaih­te­lus­ta ja ke­sän ja syk­syn lii­an al­hai­ses­ta ve­den­pin­nan ta­sos­ta. Ti­lan­ne on jo vuo­sia jat­ku­vas­ti pa­hen­tu­nut ja vii­mei­set kol­me vuot­ta al­ka­vat ol­la lä­hes kes­tä­mät­tö­miä.

Al­ku­pe­räi­nen syy on Mu­ro­le­kos­ken per­kaus 1800-lu­vul­la, jol­loin kos­ken kyn­nys­tä pu­do­tet­tiin yli met­ril­lä. Myös ve­sis­tön ka­pei­den väy­lien ruop­pauk­set sekä poik­keuk­sel­li­set sää­il­mi­öt vai­kut­ta­vat ve­si­mää­riin ja vir­tauk­siin. Maan nou­sul­la on pit­käs­sä ve­sis­tös­sä myös vai­ku­tus­ta. Pa­him­mil­laan syys­ke­säs­tä Pa­lo­ve­den ja Nä­si­jär­ven Van­ka­ve­den kor­keu­se­ro on ol­lut vain vä­hän yli 10 cm.

Iso-Tar­jan­ne­ve­si on sään­nös­te­le­mä­tön ja sen vir­taus on luon­non­mu­kai­nen. Laa­jaa Nä­si­jär­ven ve­sis­tö­a­lu­et­ta sään­nös­tel­lään Mu­ro­lee­seen saak­ka Tam­mer­kos­kes­ta. Ylä­puo­lei­sis­sa isois­sa ve­sis­töis­sä Äh­tä­rin rei­til­lä ja Män­tän kos­kes­sa on voi­ma­lai­tok­set. Tois­ve­den vir­taa­ma on myös luon­non­mu­kai­nen ja sen luu­su­aan on ra­ken­net­tu poh­ja­pa­to 2018, sa­moin Pih­la­jan­ve­den rei­til­le Nau­ris­sal­meen. Näil­lä rat­kai­suil­la on ve­den­vaih­te­lua voi­tu ta­sa­ta ali­ve­den kor­keut­ta nos­ta­mal­la poh­ja­pa­don ylä­puo­lel­la.

Iso-Tar­jan­ne­ve­del­tä poh­ja­pa­to puut­tuu ja edel­lä mai­ni­tut sään­nös­te­ly- ja poh­ja­pa­to­rat­kai­sut vain pa­hen­ta­vat Iso-Tar­jan­teen ti­lan­net­ta. Ve­sis­tö­a­lu­een ran­ta-asuk­kaat ja muut ve­sis­tön käyt­tä­jät ovat huo­les­tu­nei­na läh­te­neet liik­keel­le. Han­ke ti­lan­teen kor­jaa­mi­sek­si Mu­ro­le­kos­ken kyn­nyk­sen nos­ta­mi­sek­si on­kin nyt käyn­nis­sä 2019 kol­mel­le ve­sis­tö­a­lu­een kun­nal­le (Ruo­ve­si, Vir­rat, Mänt­tä-Vilp­pu­la) teh­ty­jen kun­ta­lai­sa­loit­tei­den käyn­nis­tä­mä­nä. Kun­ta­lai­sa­loit­teen tu­ek­si ke­rät­tiin yli 2500 ni­men ad­res­si (ad­res­sit.com), joka on edel­leen al­le­kir­joi­tet­ta­vis­sa. Hank­keel­la on myös oma Fa­ce­book-ryh­mä, jos­sa on yli 600 seu­raa­jaa.

Tä­män vuo­den ai­ka­na on val­mis­tu­mas­sa Ko­ke­mä­en ve­sien­suo­je­lu­yh­dis­tyk­sen ja kun­tien käyn­nis­tä­mä esi­sel­vi­tys. Sii­hen liit­tyy kai­kil­le noin 3000 ran­na­no­mis­ta­jil­le teh­ty ky­se­ly, jon­ka vas­tausp­ro­sent­ti oli lä­hes 60 %. Yli 90% vas­taa­jis­ta kat­soi, et­tä Iso-Tar­jan­teen ve­den­pin­ta on ke­säl­lä ja syk­syl­lä ai­van lii­an al­haal­la. Yli puo­let vas­taa­jis­ta kat­soo, et­tä yli 40 cm ko­ro­tus ali­ve­teen kor­jai­si ti­lan­teen. Tois­ve­del­lä ali­vet­tä nos­tet­tiin 45 cm. Kes­ki­ve­si nou­si noin 12 cm.

Iso-Tar­jan­ne­ve­den ve­den­pin­nan nos­tol­la oli­si huo­mat­ta­van po­si­tii­vi­set vai­ku­tuk­set ve­sis­tön vir­kis­tys- ja mat­kai­lu­käy­töl­le sekä ve­sis­töym­pä­ris­töl­le. Ny­kyi­nen ti­lan­ne han­ka­loit­taa ka­lo­jen ku­tu­mah­dol­li­suuk­sia ja ve­si­lin­tu­jen pe­sin­tää ja vai­kut­taa muu­toin­kin ran­ta­kas­vil­li­suut­teen. Mm. Tar­jan­ne-lai­val­le al­kaa syys­ke­säs­tä Ruo­ve­den sa­ta­man väy­lä ol­la lii­an ma­ta­la.

Mah­dol­li­set kes­ki­ve­den nou­sus­ta ai­heu­tu­vat hai­tat ar­vi­oi­daan ja kor­va­taan ve­si­lain mu­kai­sin pe­ri­aat­tein kiin­teis­töil­lä suo­ri­tet­ta­vis­sa ar­vi­oin­neis­sa. Jot­ta hank­keen ko­ko­nais­kus­tan­nuk­set ja hait­ta­kor­vaus­ten suu­ruus saa­daan sel­vil­le, tar­vi­taan han­ke­suun­ni­tel­ma, jos­ta il­me­nee ali­ve­den kor­keus­ta­voi­te ja sen ai­heut­ta­ma kes­ki­ve­den nou­su. Vuon­na 2007 teh­ty sel­vi­tys ei­kä nyt val­mis­tu­mas­sa ole­va esi­sel­vi­tys vie­lä tuo poh­jaa tä­män ar­vi­on te­koon. Esi­sel­vi­tyk­ses­sä on ky­syt­ty ran­na­no­mis­ta­jien omat ar­vi­ot hai­tas­ta. Vas­tauk­set ker­to­vat koh­teis­ta, joil­la hait­ta voi ol­la to­den­nä­köi­nen. Täl­tä poh­jal­ta ar­vi­oi­tu kor­vaus­sum­ma ei kui­ten­kaan pe­rus­tu ve­si­lain mu­kai­seen ar­vi­oon ei­kä an­na to­del­lis­ta ku­vaa hait­ta­kor­vaus­ten tar­pees­ta. Ei myös­kään ke­sän 1988 suur­tul­vaa pidä käyt­tää ar­vi­oin­neis­sa ver­tai­lu­koh­ta­na, kos­ka se joh­tui pel­käs­tään pa­to­va­hin­gos­ta Äh­tä­rin rei­til­lä.

Nyt kun esi­sel­vi­tys on val­mis­tu­mas­sa, tu­li­si käyn­nis­tää hank­keen suun­nit­te­lu, joka täh­täi­si val­miu­teen ha­kea hank­keen to­teu­tuk­sel­le ve­si­lain mu­kai­nen lupa. Pää­tök­set ha­ki­jas­ta ja var­si­nai­sen to­teu­tuk­sen vaa­ti­mis­ta kus­tan­nuk­sis­ta rat­kais­tai­siin vas­ta suun­ni­tel­man val­mis­tut­tua. Esi­sel­vi­tys­tä ve­tää Ruo­ve­den kun­ta. Nyt oli­si­kin eri­no­mai­sen tär­ke­ää saa­da kol­men si­jain­ti­kun­nan en­si vuo­den ta­lou­sar­vi­oi­hin aloi­tus­ra­ha suun­nit­te­lu­hank­keen käyn­nis­tä­mi­sel­le sekä Ely-kes­kuk­sel­ta val­ti­on ra­hoi­tus. Vas­ta to­teu­tus­suun­nit­te­lun pe­rus­teel­la pys­ty­tään lo­pul­li­ses­ti ar­vi­oi­maan hank­keen ko­ko­nais­kus­tan­nuk­set, sen vai­ku­tuk­set ja mah­dol­li­set hai­tat sekä hait­ta­kor­vaus­sum­ma.

Han­nu Rait­ti­nen

DI, Ylö­jär­vi/Vir­rat