Maa­il­mal­ta kuu­luu taas kum­mia. EU on tart­tu­nut ko­vin ot­tein il­man saas­tu­mi­seen ja ai­koo kiel­tää polt­to­moot­to­ri­au­to­jen myyn­nin vuon­na 2035. Suun­ni­tel­mas­sa on erit­täin pal­jon hy­viä ja vält­tä­mät­tö­miä asi­oi­ta, mut­ta mi­ten­kä­hän se käy­tän­nös­sä oi­kein mah­de­taan to­teut­taa?

Tek­niik­ka to­den­nä­köi­ses­ti ke­hit­tyy yhä kiih­ty­väl­lä vauh­dil­la, niin kuin muil­la­kin aloil­la ja yh­täk­kiä voi­daan teh­dä mul­lis­ta­via kek­sin­tö­jä, mut­ta to­tuus­han on täl­lä het­kel­lä vie­lä se, et­tä säh­kö­au­tot ovat lä­hin­nä kau­pun­ki­lais­ten leik­ki­ka­lu­ja.

Au­ton val­mis­ta­jat il­moit­ta­vat, et­tä ajo­mat­ka on jopa 300 ki­lo­met­riä. Hyvä! No jos tar­ve oli­si­kin 350 km, niin mitä sit­ten teh­dään?

Kaik­ki ak­ku­jen ka­pa­si­tee­tit ovat li­säk­si nii­den val­mis­ta­jien tes­taa­mia, pel­käs­tään uu­sien ak­ku­jen toi­min­ta­ky­ky­jä. Van­ha ak­ku voi tuo­da pet­ty­myk­sen, kun kul­ku­pe­li hii­puu jo 200 ki­lo­met­rin koh­dal­la.

EU:n neu­vok­kaat päät­tä­jät ovat ot­ta­neet huo­mi­oon tä­män epä­koh­dan ja nyt on suun­ni­tel­mis­sa, et­tä ra­ken­ne­taan tei­den var­sil­le la­taus­pis­tei­tä 60 ki­lo­met­rin vä­lein! Lois­toi­dea! Se­hän te­kee au­toi­lun hel­pok­si, jos vain töp­se­li on tar­vit­ta­es­sa va­paa­na?

Mi­täs jos siel­lä la­taus­pis­teel­lä on­kin joh­don pääs­sä jo joku muu? Kuin­ka­han kau­an au­ton ak­ku­jen la­taa­mi­nen kes­tää? Tun­nin? Vai kak­si?

Tai jos la­taus­pis­teel­lä on oi­kein jo­noa, niin koh­ta täy­tyy pa­la­ta ajas­sa taak­se­päin ja he­rät­tää hen­kiin en­ti­sa­jan kes­ti­kie­va­ri­ver­kos­to­kin, jos­sa ih­mi­set voi­vat mat­kal­laan tar­vit­ta­es­sa ta­sai­sin vä­lein yö­pyä ja saa­vat jo­tain syö­tä­vää­kin.

Asi­an mah­dot­to­muu­den vuok­si tut­kin mie­len­kiin­nos­ta sitä hie­man tar­kem­min ja rat­kai­suk­si nou­si sel­lai­nen ver­sio, et­tä se la­taus­pis­te on­kin vain me­tal­li­nau­ha tai lan­ka ties­sä, jon­ka yli aja­es­saan au­to saa tar­peek­si vir­taa seu­raa­val­le pis­teel­le. Asia muut­tuu ai­na vaan mie­len­kiin­toi­sem­mak­si.

La­bo­ra­to­ri­os­sa sel­lai­nen ih­me var­maan­kin on­nis­tuu, mut­ta en­tä sit­ten, kun tie on jääs­sä tai sii­nä on kym­me­nen sent­tiä los­kaa ja au­ton poh­ja on vä­hin­tään sa­man­lai­ses­sa kun­nos­sa? Tai kun kat­se­lee ny­ky­tei­den kun­toa, niin ku­lu­mi­nen ja hal­ke­a­mat saat­ta­vat kat­kais­ta yl­lät­tä­en min­kä ta­han­sa nau­han.

Olen­kin sa­maa miel­tä kuin moni muu­kin, et­tä sit­ten kun akut ovat tar­peek­si pie­niä ja nii­tä voi ko­to­na la­da­ta mu­kaan­sa tar­peel­li­sen mää­rän ja ai­na tar­vit­ta­es­sa mat­kal­la it­se vaih­taa, niin sil­loin voi läh­teä min­ne vaan. Sil­loin vas­ta aje­taan säh­kö­au­toil­la.

Van­ho­jen ben­sal­ta hai­se­vien au­to­jen ajal­ta muis­tan, kun oli suo­si­tun tans­si­pai­kan park­ki­pai­kal­la jyrk­kä rin­ne. Se vä­hen­si park­ki­ti­laa ja oli muu­ten­kin han­ka­lan oloi­nen.

Jär­jes­tä­jät päät­ti­vät lo­pul­ta teh­dä pal­ve­luk­sen ja kai­voi­vat rin­teen pois. He ta­sa­si­vat maan ja sai­vat mon­ta park­ki­paik­kaa li­sää. Kä­vi­jä­mää­rä kui­ten­kin ou­dos­ti vä­he­ni. Jär­jes­tä­jät ky­syi­vät ky­län nuo­ril­ta, et­tä mik­sei­vät he käy enää tans­si­mas­sa?

Vas­taus oli yk­sin­ker­tai­nen: ”Ei saa enää mä­kis­tart­tia”.